公共网记者 毛谈光 青岛报谈开云体育
还难忘之前在收集上被“剧透”的碳纤维地铁列车吗？12月21日，青岛地铁1号线碳纤维示范列车形态奏凯通过众人评审。当作首列用于生意化运营的碳纤维地铁列车，CETROVO 1.0 碳星快轨将在青岛地铁1号线为宏大乘客带来前所未有的出行体验。
地铁列车迈入绿色发展新阶段
绿色低碳是城市轨谈交通行业发展的战术标的，轻量化野心是罢了轨谈车辆绿色化、低碳化的关键时刻。为满足速率及安全性方面的更高条目，电机、监测建筑、传感器等装配建筑质地增多，而连招揽受原有的结构轻量化对策，很难提高轻量化水平。复合材料的诳骗将成为转向架轻量化时刻的一种打破。碳纤维因具有轻质、高强度、抗疲顿、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨谈车辆轻量化的绝佳材料，代表着改日轻量化材料时刻发展标的。
青岛地铁与中车四方股份联袂，以青岛地铁1号线列车为基础，以下一代地铁研发平台为复旧，考虑研制中国首列工程化诳骗、生意化运营的碳星快轨，攻克了碳纤维大型复杂主承载结构一体化野心、高效低老本成型制造、全地方智能检测珍爱等关键时刻，初度罢了了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的诳骗，象征着地铁列车界限迈入了一个全新的绿色发展阶段。
罢了绿色低碳和经济效益“双莳植”
经由考证，1号线碳纤维示范列车具有更轻更节能、强度更高、结构寿命更长、环境符合力更强、全寿命周期运维老本更低等上风。
车身更轻细，脱手更节能。通过接纳碳纤维复合材料，车辆罢了大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比拟，车体减重约25%，转向架构架减重约50%，整车减重约11%，脱手能耗裁减7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，终点于植树造林101亩，引颈地铁列车罢了全新绿色升级。
强度更高，结构寿命更长。接纳更高性能的新式碳纤维复合材料，罢了轻量化的同期提高了车身强度。与接纳传统金属材料比拟，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击才气，耐疲顿性能更优，延迟结构使用寿命。
环境符合力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错满足清澈更严格的轴重为止条目，况兼减少了对车轮和轨谈的磨耗。车辆还接纳先进的主动径向时刻，大幅裁减了轮轨磨耗和噪声。接纳更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，罢了减重的同期满足更无情的制动性能需求。
全寿命周期运维老本更低。收获于碳纤维轻量化材料和新时刻的诳骗，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗显耀裁减，大幅减少了车辆和轨谈的珍爱量，全寿命周期磨真金不怕火老本裁减了22%。
1号线碳纤维列车上线运营，将是青岛地铁鼓吹绿色低碳高质地可抓续发展的又一伏击服从，象征着我市碳纤维复合材料产业链的奏凯落地，对加速鼓吹青岛市轨谈交通产业链罢了延链补链强链、加速罢了我市新旧动能调遣、助力轨谈交通装备产业转型升级具有伏击意念念。青岛地铁将坚抓窜改驱动发展战术开云体育，积极培育和发展新质分娩力，助力城市轨谈交通高质地可抓续发展。
