在新能源汽车行业的热烈角逐中，一经以 “黑马” 姿态闯入市集的极氪汽车，正面对着前所未有的增长瓶颈。
6月车市放榜，极氪科技集团以单月43,012辆、半年累计244,877辆的收获登顶新势力销冠，名义看中意无尽。关系词拆解品牌数据，真相让东说念主惊心动魄。
其中，极氪6月销量16,702辆，同比下滑16.93%；上半年累计90,740辆，仅完周全年32万策动的28.36%，程度条严重滞后。而领克的6月销量则为26,310辆，同比增长8%；上半年累计154,137辆，同比大涨22%。
合并报表如统一层良好粉底，掩饰了极氪品牌的疲态。领克靠燃油车+新能源撑起六成销量，而所谓的新能源转型标杆，实则是依靠友商“输血”。咱们不禁兴趣，若剔除领克数据，极氪的纯电故事还剩几分底气？
极氪的高光与暗影
回首极氪的崛起史，号称梦境开局。2021 年竖立之初，极氪凭借极氪 001 的惊艳亮相飞速崛起，3 个月内完制品牌发布、预售、订单售罄的 “三级跳”，跑出了远超蔚来、理念念等新势力的发展速率。2024 年，极氪全年委派超 22 万辆，同比增长 87%，极氪 001 更以近 27 万辆的民众委派量独占猎装车市集 70% 份额，并得胜登陆纳斯达克，成为中国纯电豪华品牌的标杆。
关系词，相似是再2024年，极氪也堕入 “爆款依赖症”。其中极氪 001 和 7X 两款车型孝顺了品牌近 70% 的销量，跟着小米 SU7、小鹏 P7i、智己 L6 等竞品涌入 25 万元以上市集，极氪 001 的市集份额被严重挤压，4 月销量以至跌破 3,000 辆。更致命的是，极氪后续推出的极氪 009、X、007 等车型，因细分市集体量有限、用户画像不了了，耐久未能复制极氪 001 的得胜。
当极氪千里浸在极氪 001 的得胜中时，竞争敌手正以更快的迭代速率和更精确的市集定位蚕食其上风。极氪在居品贪图上的短视，导致其在豪华市集的竞争中安定丧失主动权，最终堕入靠老本吃饭的被迫局面。
昏招迭出，自毁长城
个东说念主看来，枯竭第二增长弧线的极氪天然增发乏力，但仍能稳住局面，但其此前的一系列自毁长城的作念法，却严重损坏品牌的生涯根基。
2024 年，极氪因庸碌的居品升级激励老车主强烈活气。8 月，杭州委派中心遭车主围堵，现场横幅 “小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑” 直指极氪的割韭菜看成。更令东说念主失望的是，极氪法务部此前曾高调辟谣新版块上市音信，这种 “打脸式” 操作透彻激愤了消费者。
与此同期，频发的质地问题进一步透支品牌信任。车质网数据贯通，2025 年 3 月极氪 001 在 25 万元以上纯电车型中投诉量位居前哨，能源电板故障、能源受限、智驾功能未实现等问题成为焦点。更有车主投诉极氪 7X 存在销售诓骗、邪恶宣传等问题，如守密降价职权、后排文娱屏功能缩水等，突显极氪在品控和用户关系处理上的裂缝。
除此除外，家眷居品定位重合，内斗破钞也在不停破钞，极氪的资源与元气心灵。比如起售19.99万的（丨）GT，与22.99万起的极氪7X，平直与001变成同门价钱绞杀。
极氪的上述操作，号称是品牌运营的反面教科书，迭代战略是涸泽而渔，品控裂缝是自毁根基，居品内卷是慢性放血。当用户信任被透支，再丽都的时代参数齐沦为笑谈。
存一火解围
面对销量下滑和本钱市集的压力，极氪在 2025 年 5 月已晓谕从纽交所退市，总结吉祥怀抱。这一有策动背后，既有裁汰成本的考量，也反应出极氪在零丁运营下的逆境。其中在2021-2024 年，极氪已累计亏本 262.23 亿元，2025 年一季度其净亏本仍高达 7.63 亿元。
2025 年下半年，极氪需每月销售 3.8 万辆智力完成年度策动，这在现时市集环境下险些弗成能实现。尽管极氪 9X 等新车型行将上市，但面对小米、鸿蒙智行等跨界玩家的冲击，极氪的市集空间仍在被压缩。更严峻的是，极氪的品牌溢价正在澌灭，数据贯通，其平均单车价钱已从 30 万元降至 25 万元足下，与小鹏等品牌的差距安定削弱。
个东说念主看来，极氪在总结吉祥后虽能缓解资金压力并实现资源协同，但也意味着其将失去零丁品牌的光环。如安在整合中保抓高端定位，幸免与领克同质化竞争，是其能否逆转缺欠的要津。
车叔总结
总的来说，极氪的异日充满不笃定性，若能在时代和居品上实现冲破，同期通过整合裁汰成本、提高效果，极氪仍有契机在豪华市集占据方寸之地。不然，跟着新能源汽车行业插足淘汰赛阶段，极氪很可能成为下一个被淘汰者！
