"今天开云体育，广汽还是全面进入‘战时气象’。"在 2025 中国汽车论坛上，广汽集团董事长兼总司理冯兴亚发出了言不尽意的表态。
紧随自后，广汽集团发布功绩预报：2025 年上半年，公司预测同比由盈利转亏，归母净亏空幅度在 18.2 亿至 26 亿元之间。2024 年同期，广汽集团录得归母净利润 15.2 亿元。
事实上，2025 年第一季度，广汽就已亏空 7.3 亿元，预示着第二季度亏空范畴将进一步扩大至 11.3 亿元至 18.7 亿元，行业对公司的全年说明充满忧虑。
手脚国内首家 A+H 股合座上市的国有汽车集团，广汽曾依托丰田、本田等合股品牌在燃油车时间占据上风。但自 2022 年起功绩持续滑坡，2025 年或濒临上市 13 年来初次全年亏空。
2025 岁首，冯兴亚认真接替曾庆洪，成为广汽集团的新一任舵手。他能否率领这家"困兽"走出功绩泥潭、收场自我解围？
初次中期盈转亏
广汽连年来长期自视为新动力转型时尚，关联词在一轮轮产业竞速中，却"起了大早，赶了晚集"，合座功绩因为新动力转型的失利而遭受影响。这极少反应在其销量和财报上。
本色上，2023 年已见广汽盈利端"失血"，2024 年全年归母净利润虽为 7 亿元，但本色扣非后亏空高达 24.8 亿元。2025 年一季度，公司径直由盈转亏，企业销量、营收持续下滑，"大象回身"的繁重在一连串疲软数据中说明得大书特书。
2025 年 6 月，广汽集团销量 15.01 万辆，同比下滑 8.22%；上半年累计销量 75.53 万辆，同比下降 12.48%。而据中国汽车工业协会数据，本年上半年，中国乘用车产销远隔完成 1352.2 万辆和 1353.1 万辆，同比远隔增长 13.8% 和 13%。
在自主品牌阵营，广汽传祺与广汽埃安这对"双子星"未能扛起增长大旗，上半年销量远隔同比下滑 22.55% 和 13.97%。
广汽传祺下降主要源于其刻下在售的 10 余款车型中，燃油车占比泰半，在新动力转型大潮中，步履稍显渐渐；天然传祺也有新动力车型，可是销量增长点主要照旧迫临在 MPV 商场，在销量更为遍及的 SUV 和轿车商场，传祺正濒临着传统燃油和新动力车双乏力的近况。
广汽埃安手脚新动力范围起步较早的品牌，凭借先发上风积蓄了广大的用户基础。关联词，企业在商场结构上存在一定短板，B 端用户占比较高，同期低端商场份额较大，用户群体踏实性不及。受此影响，商场稍有波动便对销量产生径直冲击。履历了前几年高速增长后，2024 年广汽埃安碰到了彰着的增长瓶颈，全年销量为 37.49 万辆，同比下降 21.9%。
在合股品牌中，广汽丰田成为集团旗下独一增长的品牌，这与其购车优惠策划。本年广汽丰田推出"一价到底"和"一保到底"购车福利，威兰达和锋兰达两款 SUV 全系官降，降幅远隔高达 4.4 万元和 3.9 万元。不外相同推出一口价的广汽本田销量说明并不睬想。
合股企业不再是广汽连绵陆续的"支款机"。2024 年，广汽合股板块孝敬了 60.5% 的销量，但利润率却从 2019 年的 85% 骤降至 2024 年的不到 40%。
而埃安试图冲击高端商场，推出昊铂高端品牌，却收效甚微，2024 年全年仅售 1.56 万辆，与头部高端新动力品牌差距彰着。
与此同期，合创汽车"爆雷"，广汽菲克收歇算帐，公司为干系留传风险托底，企业雪上加霜。
功绩不够好，股价也随着走。本年以来死心 7 月 16 日收盘，广汽集团股价累计下滑朝上 18%，跑输了上证指数（涨 4.54%）。
商场、渠谈、料理多面压力并至
在最新公告中，广汽集团分析了亏空的主要原因。
最初，推出的几款要点新动力车型，仍处于销量爬坡期，未达到计较标的，多个主力车型受价钱战影响，收益下滑。
在新动力车渗入率不断晋升确当下，行业竞争特殊热烈。自 2023 岁首汽车价钱战打响后，总计行业堕入被迫降价的泥沼。乘联会布告长崔东树露馅，2025 年上半年，乘用车商场主要车型售价平均下调 2.1 万元，降幅高达 11.4%；而利润空间也彰着被压缩。2022 年及畴昔，单车利润一直莫得低于 2 万元，2023 年和 2024 年远隔下降至 1.7 万元与 1.5 万元，到了 2025 年前五个月，进一步萎缩至 1.4 万元。
利润下滑、竞争激化，迫使包括广汽在内的大多量车企不得不在销量和收益之间繁重衡量，销售额虽不免受损，却又无法不加入价钱战以固守商场份额。
其次，以 4S 店为主导的既有销售渠谈，与新动力转型需求存在结构性错配，直营、代理、互联网等新渠谈栽种过时于同业，导致营销体系着力晋升较慢。
据了解，现在广汽集团销售渠谈中 4S 店占比高达 70% ，而直营、代理、互联网等新渠谈占比仅为 30%，与行业平均水平比较，新渠谈栽种彰着滞后。
与此同期，里面料理与变革转型过程的博弈相同影响深化。为惩处自主品牌协同与创新不及、料理层级冗杂、决策成果不高等问题，广汽在前年广州车展运行了为期三年的"番禺行动"。公司总部合座南迁番禺，组建居品、采购、财务及品牌营销新本部，并导入了业界认同的 IPD（集成居品开荒）经过，奋力于晋升新址品开荒成果和数字化料理才能。
正如冯兴亚所言，广汽的非常架构——"先有女儿后有爹"，即先有多家子公司再缔造集团，导致好多更动举措难以一步奏效。在他看来，有些退换成效立竿见影，有些则需履历更万古分的阵痛和千里淀。
值得一提的是，在 2025 中国汽车论坛上，冯兴亚也反念念了时刻和居品阶梯上早年的计策"误判"。
本色上，早在 2014 年，广汽就已完成了"增程式纯电动轿车研发与产业化时刻攻关"，并在国内率先收场了量产传祺增程式纯电轿车。
关联词由于对商场判断不精确，广汽一度觉得增程和插电混动仅仅燃油到纯电的过渡，"咱们抵糜掷者的里程焦急主持不够，莫得收拢这些年增程插混时刻高速发展的机遇。"冯兴亚坦言。
广汽集团董事长兼总司理冯兴亚
面对产业环境的深刻变化，广汽正在加快自我退换。冯兴亚显现，自本年起，广汽已重新梳理并快速推动车型实时刻阶梯的多元布局，迫临发力增程与插电商场。预测下个月，昊铂 HL 增程版行将上市并拜托商场。
更动深水区的死活时速
2025 年，广汽集团给我方定下的销量标的是同比增长 15%，也即是 230 万辆，本年上半年，标的完成率仅有 32.84%。
更动，是摆在广汽眼前独一的救命稻草。广汽制定了三年"番禺行动"计较，到 2027 年挑战自主品牌销量 200 万辆。刻下，番禺行动已过半年，却濒临着"知易行难"的查验：外部商场竞争愈发热烈，集团里面的鼓动速率尚未跟上。
这一时期，最为外界关怀的动作无疑是前述所说的总部大迁移。为增强一线决策力与响应速率，广汽集团将总部迁至广州番禺，试图冲破传统大企业的惯性与隔膜，收场品牌、料理、采购、居品、财务的前置协同。
按广汽设想，"传祺、埃安、昊铂"三大品牌将收场研发、分娩、销售的高度一体化，促成里面资源详细优化。
关联词，更动鼓动过程中，组织的结构性惯性和品牌诉求的不同导致统一进度并不堪利。2025 年 3 月，三品牌研发团队晓喻持续保持相对寂寥，仅在采购、部分研发等中枢才能共建分享中心，确切的一体化仍需时日鼓动。
组织变革中的阵痛尚未化解，广汽埃安近期又碰到了所谓"职工持股爆雷"的商场听说。对于埃安 IPO 计较受阻、职工股权估值缩水、高管退休后的股权回收等信息一度沸沸扬扬，官方虽实时清醒，但风云折射出成本商场对集团激进更动的不安，也突显广汽转型过程中的信任与治理艰苦。
另一项值得关怀的更动举措，是广汽在职工引发和绩效料理层面的自我翻新。最近，公司第七届董事会第六次会议认真改良了职工薪酬福利与绩效窥伺新体系。
降本增效成为刻下主旋律，尤其在繁重时期，高管层为人师表。本色上在 2024 年，公司治理层与高档料理层的薪酬体系显耀退换。以冯兴亚为例，他 2024 年的薪酬相较于 2023 年降薪 83.01 万元（降幅达 29.5%）
转型突破缺少亮点的压力下，广汽主动寻求外部赋能。7 月，冯兴亚赴深圳拜会华为首创东谈主任正非，旨在吸取华为快速成长与计策解围的训导，同期鼓动两边"华望"名堂的深度合作。据悉，广汽与华为首款车型定位 30 万元级高端商场的创新址品，预测将于 2026 年面世。
对于广汽来说，有问界的奏凯在前，与华为合作蛮横常稳当且定心的决议。不外，华为现阶段接受的合作方开阔，广汽与华为的资源插足、利益分拨与构建互信，成为两边能否擦出火花的关节。
除了强化与华为的配合，广汽还加快国际商场的布局手脚新的增长极。2024 年，集团全年汽车国际销量达到 12.7 万辆，同比增长 67.6%。马来西亚 CKD 工场和泰国广汽埃安智能工场的接踵落地，绚烂着广汽国际商场已升级为整车出口与腹地化分娩并重。国际商场的突破，对于进一步消化多余产能、拉升销量、散播风险具有伏击作用。
图源：广汽官方
写在临了合座来看，广汽集团的本轮更动以组织成果晋升、品牌协同、经过再造和东谈主才引发为中枢，力求构建相宜改日竞争形势的全新体系，但确切派概决定广汽集团能否"涅槃新生"的，仍是功绩主见背后的一系列毒手挑战。
"稳合股、强自主、拓生态"是广汽 2025 年三约莫点任务，究竟若何突破销量低迷、拦阻功绩下滑、收场品牌年青化与高端化解围？合股品牌该若何依靠智能电动化重建商场壁垒？与华为配合推出的高端华望汽车能否在重压之下收场相反化解围？居品推新又若何主持节律、霸占商场先机？
"咱们无法改革风，但不错改革帆开云体育，退换帆的角度，以相宜新的航程。"这是冯兴亚常与外界分享的理念。刻下，死活时速已然开启，广汽能否乘风破浪，奏凯驶向下一阶段发展，行将迎来确切的查验。
